ปัญหาอีกประการหนึ่งที่เกิดขึ้นกับสายโซ่คือเมื่อสภาพอากาศที่เหมาะสมส่งผลให้เกิดน้ำแข็งบนสายไฟเหนือศีรษะ ในกรณีนั้น รถไฟจะใช้สำเนาสองชุด (มักจะมีหลายชุดในชุดรถไฟ) และตัวนำจะหลุดออกจากน้ำแข็ง การซ้อมรบนี้ไม่ได้ทำด้วยความเร็วสูงสุด ซีเมนส์กล่าว เพื่อจัดการกับการเดินทางในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ผู้ผลิตรถไฟมักจะบรรจุสำเนาเอกสารคู่หนึ่งไ รถไฟ ว้ในแฟริ่งเหนือศีรษะเดียวกัน โดยติดตั้งให้หันหน้าเข้าหาเช่นเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ รถไฟ HS มีระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานกลับคืน นั่นคือใช้มอเตอร์ฉุดเป็นเบรก ซึ่งผลิตกระแสไฟฟ้า และโดยปกติแล้วกระแสไฟฟ้านี้จะถูกป้อนกลับผ่านทางสายเหนือศีรษะ เพื่อให้สามารถจ่ายไฟให้กับรถไฟที่กำลังเร่งความเร็วในอีกเส้นทางหนึ่ง หรือถูกเก็บไว้เป็นเวลาสั้นๆ ก่อนที่จะถูกใช้งานโดยรถไฟขบวนอื่น