อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีนี้ยังไม่พร้อมสำหรับการยอมรับในวงกว้าง เครือข่ายสถานีบริการไฮโดรเจนสาธารณะของสหรัฐอเมริกากระจุกตัวอยู่ในแคลิฟอร์เนีย และมีจำนวนน้อยกว่าเครื่องชาร์จ EV มาก Toyota, Honda และ General Motors ได้พัฒนาเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา รถซีดานขนาดกลาง Mirai ของ Toyota กำลังมุ่งหน้าสู่เจเนอเรชั่นที่สอง รถยนต์ ฮอนด้าซึ่งเปิดตัวรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงรุ่นแรก FCX ในปี 2545 ได้ลงทุนกว่า 14 ล้านดอลลาร์ในเครือข่ายการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนในแคลิฟอร์เนีย ผู้ผลิตรายอื่นกำลังรวมไฮโดรเจนเข้ากับกลยุทธ์ของพวกเขาในการทำให้คาร์บอนเป็นกลาง